春暖花開，氣溫回升，似乎從嚴(yán)冬到艷陽只是一瞬間的事情。伴隨著暖陽，全國各地已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大部分卡友已經(jīng)重新回到自己的崗位上，開始跑運(yùn)輸。
各地經(jīng)銷商也都已經(jīng)開門迎客，線上帶貨，線下促銷多渠道促銷量。但是在過去的第一季度中，整個運(yùn)輸行業(yè)依然受到了很大的沖擊。
一季度銷量慘淡 甚至不及去年50%
在2020年的第一季度，卡車市場銷量一片慘淡，但就西安地區(qū)來看，大部門經(jīng)銷商店內(nèi)銷量和去年同期相比銷量整體下滑了一半，甚至更高。
比如：西安某重卡經(jīng)銷商2019年第一季度銷量近300臺，而今年第一季度只有170臺左右；某微卡經(jīng)銷商去年第一季度總共銷售了270臺左右，而今年截至目前銷量不到100臺；而輕卡除了受疫情影響意外，藍(lán)牌上牌限制等，使其銷量下降更明顯。
受春節(jié)、疫情影響等，整個二月銷量都非常低，雖然有一部分經(jīng)銷商嘗試線上買車，但是線上銷售的效果相比線下差了很多，無論 是直播賣車，還是朋友圈看車，更多的是起到宣傳產(chǎn)品、維系客戶的作用，真正可以轉(zhuǎn)化成交的并不多。
相反，很多經(jīng)銷商會利用第三方平臺的詢價信息來追蹤客戶，比如卡車之家的卡銷寶，相比于直播式的廣撒網(wǎng)，利用網(wǎng)銷以及老客戶介紹會更有效果，尤其是針對現(xiàn)在喜歡上網(wǎng)的年輕一代用戶。
線上線下多舉措 不妨趁優(yōu)惠買車
為了提升銷量，無論是廠家還是經(jīng)銷商都做了不少工作，包括送車上門、疫情期間特殊政策等，但之于買車賺錢的卡友來說，車輛的價格依然是最關(guān)鍵的決定因素，因此也有不少主機(jī)廠推出線上優(yōu)惠團(tuán)購，經(jīng)銷商處也有不同的優(yōu)惠以及貼息政策。
實(shí)際上，如果卡友們確定最近要買車或者換車，而且已經(jīng)根據(jù)自己的使用工況、貨物情況等選定要買哪款車，還在等待觀望中的話，不妨趁著最近優(yōu)惠比較大時“上車”，伴隨著市場回暖，或許各種促銷量的優(yōu)惠政策會越來越少。
另外針對在用車，不少卡友擔(dān)心受到各種原因車輛超保等問題，很多主機(jī)廠都做出了相應(yīng)的政策調(diào)整，比如解放會酌情給予延保、各種優(yōu)惠保養(yǎng)政策也都有所延期。不同主機(jī)廠給出的政策不同，有這方面問題的卡友可以具體咨詢一下當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
免過路費(fèi)降油價 卡友日子不好
在疫情早期，很多卡友沒法按時復(fù)工，都面臨還款壓力，也有不少主機(jī)廠推出了相應(yīng)的延期還款政策，但實(shí)際上落實(shí)過程中也有不少條件限制，或者“延期本金不延利息”，讓延期還款政策落空。很多卡友沒有辦法，為了生存硬著頭皮出車。
2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)文，2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。這一消息本來應(yīng)該是針對卡友們的利好政策，但接踵而來的運(yùn)費(fèi)大跌讓很多卡友無法高興起來。
自從高速免費(fèi)之后，運(yùn)費(fèi)下調(diào)，很多司機(jī)表示，如果僅僅是貨主把過路費(fèi)這部分成本去除掉，那自己也可以接受。但實(shí)際上很多發(fā)貨方過度降低運(yùn)費(fèi)，免費(fèi)之后拿到手的利潤甚至不及免費(fèi)之前，這種降運(yùn)費(fèi)實(shí)在讓人無法接受。
經(jīng)歷了2月4日，2月18日國內(nèi)成品油價下跌后，3月17日國內(nèi)成品油價再次下調(diào)，創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元，折合即0號柴油每升下降0.83元，油價重回“5元時代”。
油價降低無疑可以降低卡友們的運(yùn)輸成本，提高利潤，但也有卡友擔(dān)憂因此運(yùn)費(fèi)再次下跌。
寫在最后：
除了運(yùn)費(fèi)下跌的問題，很多區(qū)域限行、防疫政策等都導(dǎo)致卡友們運(yùn)輸過程中面臨各種各樣的問題，日子實(shí)在不好過。希望伴隨著春暖花開，疫情可以全面結(jié)束，貨運(yùn)市場也回到正軌。
但是，疫情之后，市場將會回歸火熱還是依然蕭條？卡友們將會選擇繼續(xù)觀望還是入手新車？以往的金三銀四銷售旺季，今年能否在第二季度更上來，這些都是未知數(shù)，只能等待時間給我們答案。
山東濟(jì)南到桂林物流
http://www.windrunner.com.cn
