5月29 日，由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會與中車長江車輛有限公司聯(lián)合主辦的“無限致遠，助力武漢多式聯(lián)運再起航，”線上直播多式聯(lián)運創(chuàng)新示范項目推介活動第二期成功舉行。
“當前我國內(nèi)陸市場集裝箱化水平相對較低，其表現(xiàn)在四方面，一是我國多式聯(lián)運裝備應用不足制約著多式聯(lián)運發(fā)展、貨運市場集裝化率遠遠落后于發(fā)達國家，以集裝箱為代表的標準化載單元應用不足；二是適用于中國內(nèi)陸市場的大容積集裝箱保有量不高，“散改集”需求旺盛；三是適用于冷鏈、化工、工程大件、商品車等集裝箱，遠遠不能滿足特殊貨運的內(nèi)陸市場需求；四是冷藏集裝箱、罐式集裝箱、LNG集裝箱、商品車專用集裝箱、內(nèi)陸使用的干散貨箱等應用水平更低。”中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長李牧原在“無限致遠，助力武漢多式聯(lián)運再起航，”線上直播多式聯(lián)運創(chuàng)新示范項目推介活動上指出了當前我國內(nèi)陸市場集裝箱化的發(fā)展現(xiàn)狀。
據(jù)悉，5月29 日，由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會與中車長江車輛有限公司聯(lián)合主辦的“無限致遠，助力武漢多式聯(lián)運再起航，”線上直播多式聯(lián)運創(chuàng)新示范項目推介活動上第二期圓滿舉行，活動的直播主題為《智能空軌集疏運系統(tǒng)全面講解，多式聯(lián)運最新裝備集中亮相》。主講人為中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長李牧原、中車長江車輛有限公司副總經(jīng)理王寶磊、中車長江車輛有限公司運智公司副總經(jīng)理王海騰、中車長江車輛有限公司冷智公司副總經(jīng)理胡躍明。
李牧原不僅指出了當前我國內(nèi)陸市場集裝箱化的發(fā)展現(xiàn)狀。她在直播活動中還表示：“當前多式聯(lián)運帶動集裝箱化裝備更新?lián)Q代，其具有多式聯(lián)運轉運、裝載設備正在升級、多式聯(lián)運運載工具快速增長、新型裝備產(chǎn)業(yè)化進程緩慢、多式聯(lián)運裝備智能化市場亟待開發(fā)等特點。”同時她指出，我國多式聯(lián)運發(fā)展目標，到2020年我國多式聯(lián)運要增長20％，規(guī)模達到30億噸，預測未來10年，我國多式聯(lián)運依然會保持高速增長，帶動的多式聯(lián)運相關裝備的需求也將擴大。
在多式聯(lián)運的發(fā)展中，一直有一個“中間一公里”的難題亟待解決。何為“中間一公里”，其是指港口和鐵路、鐵路和公路兩種運輸方式轉換銜接中間的斷帶，斷帶的距離通常是一公里到幾十公里不等，這段運輸需要用集裝箱公路拖車進行彌合，彌合的成本往往占干線運輸成本的30％以上，消耗的運輸實效更是驚人；“中間一公里”帶來的“連而不暢”、疏港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問題，是導致港城矛盾的主要原因，令許多地方政府頭疼不已，已經(jīng)成為多式聯(lián)運中的突出問題。為此，李牧原建議：要因地制宜，避免一張圖，一刀切的做法，采用立體交通構造，借鑒美國阿拉米達貨運走廊的經(jīng)驗，解決港鐵聯(lián)通的技術性難題。
中車長江車輛有限公司（簡稱：中車長江公司）于2006年9月成立，現(xiàn)為中車長江集團全資子公司，位于江城武漢。王寶磊介紹，作為多式聯(lián)運的長江力量，中車公司圍繞鐵路貨運、冷鏈運輸、多式聯(lián)運深入推進產(chǎn)業(yè)升級和技術升級，是我國重要的鐵路貨車及關鍵零部件研制、修理、銷售與服務的企業(yè)。技術創(chuàng)新與先進技術應用是推動貨運結構優(yōu)化升級、多式聯(lián)運發(fā)展提速增效的強大動力，同時也是促進多式聯(lián)運法規(guī)標準頒布實施，改善市場環(huán)境，推動制度變革的強力推手。中車長江公司以鐵路運輸裝備產(chǎn)業(yè)和新興物流裝備產(chǎn)業(yè)為兩大主體，持續(xù)深入推進深化改革，加速轉型升級、充分激發(fā)企業(yè)活力，不斷提高市場競爭力，努力打造一流的物流裝備制造商。致力于國內(nèi)外鐵路貨運裝備的產(chǎn)品研發(fā)、技術研究、結合新一輪科技革命掀起，可以預見：“六化”將成為未來鐵路貨運的主要發(fā)展方向（六化指：重載化、快捷化、聯(lián)運化、集裝化、信息化、環(huán)?；?。
當前中車長江公司在進行鐵路貨運裝備技術創(chuàng)新，成為中國鐵路貨車重載、快捷技術創(chuàng)新先鋒，已經(jīng)擁有車輛輕量化技術、可靠性技術及信息化技術，比如煤炭漏斗車環(huán)保頂蓋及25t軸重煤炭漏斗車創(chuàng)新技術集成均為國內(nèi)首創(chuàng)。在新興物流裝備技術創(chuàng)新方面，目前具有清潔能源儲運裝備技術創(chuàng)新、冷鏈貨物儲運裝備技術創(chuàng)新、公鐵聯(lián)運裝備技術創(chuàng)新、以及集裝箱多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng)創(chuàng)新。
中車長江車輛有限公司運智公司副總經(jīng)理王海騰，在介紹多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng)（AITS）時表示，此系統(tǒng)是匯聚中車技術，集成創(chuàng)新研發(fā)的一種多式聯(lián)運的解決方式，該系統(tǒng)以立體交通的思維，通過空中軌道，實現(xiàn)了集裝箱及各種暈在單元在各集散中心之間的互聯(lián)互通，完成鐵路、水路、公路、航空等物流體系之間的有機銜接，滿足無縫化銜接的需求。另外，該系統(tǒng)無人駕駛、遠程控制、智能運營、為集裝箱及各種運載單元提供了一種高效轉運、精準分配的系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)優(yōu)勢為定制融合、整體最優(yōu)、可持續(xù)創(chuàng)新和有機結合等特點。中車長江車輛有限公司冷智公司副總經(jīng)理胡躍明在直播活動中介紹了多式聯(lián)運系列的新裝備，其中包括公鐵聯(lián)運裝備（包括駝背運輸車、公鐵換裝運輸聯(lián)運車、新型無換裝運輸公鐵聯(lián)運車）、站場智能化裝備（集裝箱智能運輸車）、清潔能源裝備（國標LNG罐箱）和冷鏈物流裝備（冷藏集裝箱、隔熱保溫箱、蓄能保溫箱鐵路運輸發(fā)電箱等），同時他介紹了裝備智能化服務的特點及優(yōu)勢。
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