據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)牽引車市場(chǎng)銷量7.2萬輛，同比增長(zhǎng)103.1%，環(huán)比下滑16.2%，需求旺盛；1-7月，我國(guó)牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量50.2萬輛，累計(jì)增長(zhǎng)45.3%，高于重卡行業(yè)增幅（30%），占重卡市場(chǎng)份額52.6%。
其中幾大品牌表現(xiàn)特別突出，讓人不敢相信這是真的。奇幻表演也不為過。
解放份額繼續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，7月，解放牽引車銷量為2.3萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，是行業(yè)中唯一一家銷量過2萬輛的企業(yè)；同比增長(zhǎng)106.8%，高于行業(yè)增速；市場(chǎng)份額為31.3%，占去整體市場(chǎng)份額近1/3，且份額比去年同期擴(kuò)大0.6個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。
陜汽鞏固行業(yè)第二地位。數(shù)據(jù)顯示，7月，陜汽牽引車銷量為1.2萬輛，自6月奪回行業(yè)第二后繼續(xù)鞏固行業(yè)地位，同比增長(zhǎng)89.2%，增速略弱于行業(yè)；市場(chǎng)份額為16.6%，占據(jù)行業(yè)市場(chǎng)份額近1/5。
紅巖銷量暴漲3倍，在前10強(qiáng)中增速第一。數(shù)據(jù)顯示，7月，紅巖牽引車銷量為2462輛，同比暴漲377.1%，實(shí)現(xiàn)3倍以上增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超行業(yè)增速，在前10強(qiáng)中增幅位于第一；市場(chǎng)份額為3.4%，比去年同期份額擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，地盤擴(kuò)大明顯。
那么在中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)很不樂觀的情況下？物流行業(yè)又是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，牽引車的瘋狂是否意味物流運(yùn)輸行業(yè)很好賺錢嗎？還是有其他因素在刺激？又有哪些具體原因呢？
1，國(guó)三車輛限行越來越多，很多地方加大國(guó)三車輛淘汰執(zhí)行力度，產(chǎn)生很大一部分置換需求。
2，治理超載法規(guī)變化后，8ⅹ4自卸車只有31噸，導(dǎo)致了大量沙石料運(yùn)輸?shù)?x4的自卸車，改換成牽引車+自卸半掛車。
3，高速公路免費(fèi)通行這一利好，提前刺激一部分購車需求。
4，國(guó)家基建投入陸續(xù)落地，各地工程進(jìn)入實(shí)施階段，拉動(dòng)很多的運(yùn)輸需求。
5，高速公路按軸收費(fèi)后，快遞企業(yè)存在換更少車軸的車輛需求。
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